	MISSION DELTA 2/4
	"Bon tu te débrouilles pas mal, la bleuzaille, on va corser un peu l'affaire, je veux voir ce que tu as dans le ventre ! alors on va se poser de nuit, et sur piste courte en plus, si tu reussis ça, tu auras gagné mon estime, presque mon respect, en tout cas tu pourras accéder au mess des As ! Alors vas y étonnes moi"
Leçon n° 2	Atterrissage
Info tour de controle ! Trop à gauche ! Trop à droite !	"Bien, alors tu te demandes comment poser ton Cobalt ? régle d'or: Courage, car c'est dur ! de nombreux échecs t'attendent, mais si tu suis bien mes conseils, tu en baveras moins que moi ! Seul les meilleurs des meilleurs rejoindront le club réservé des rares pilotes de Cobalt !" A proximité d'une Base : - active les instruments d'atterrissage ILS > I (il clignote) - appele la tour > E et suis ses instructions: - entre la fréquence de la balise radio du bout de piste, ici 110 - donc tape O puis B puis 110 > résumé: I E O B 110 le radar d'atterrissage s'allume à gauche & la mire d'alignement à droite - Ralentis au maximum (genre 500 Kms - moteurs sur 3 & 3 (par ex) - sors le train (qui ralentit franchement l'avion) - baisses bien les volets (ralentissent aussi) Pour se poser à Paris (BA52), il faut s'orienter plein EST au CAP 270° En cas de mauvais sens ou de piste dépassée, la tour de controle ordonne un tour de piste afin de se réaligner correctement (accélerer Euphoric, car c'est un peu longuet) Pour s'aligner dans l'axe de la piste, l'ILS affiche une mire rouge dans l'écran de droite , qui indique intuitivement ta position: il faut la centrer, la ligne verticale d'abord (c'est l'axe de la piste) puis l'horizontale (c'est la pente idéale) par rapport à elle, tu comprends immédiatement si tu es trop haut ou trop bas , trop à droite ou trop à gauche, c'est intuitif. Le radar n'affiche les mires qu'à partir de 19 kms ! NB: il faut s'aligner assez loin genre 30 Kms et être déjà à faible vitesse pour avoir le temps de s'aligner, quand on est proche de l'axe il faut toujours corriger avec la fonction D , dés que la ligne verticale est en plein milieu affiche immediatement le cap sur 270° et ne plus devier du tout ! (astuce capitale: se placer un poil en dessous de la mire, ce qui reviendra à se poser en tout début de la piste, on a alors plus de distance pour freiner, et ça sera pas du luxe !! la piste faisant plus de 2500m ) La vitesse doit ètre minimale , limite du décrochage (400 Km/h) au moment du poser des roues pour cela les volets , qui sont des ailerons le long des ailes doivent être bien inclinés (50°) ce qui permet de voler à trés basse vitesse sans décrocher. La vitesse de descente (VAR) doit être réguliere et minimale (-10 -12 pas plus), douceur SVP !	faut se réaligner bien s'éloigner presque parfait, un peu haut
hélas trop vite et trop tard, tu n'as pas pu t'arreter avant le bout de piste raté cette fois, courage !	Courage, il faut maitriser ça, avant de pretendre à remplir votre mission Conditions à remplir - train sorti (4) - volets bien baissés (50 ou 60°) ( 1 5 0 ) - être aligné (mire verticale centrée) - être au cap 270° (BA52) pour ne pas dévier - vitesse la plus faible possible (limite du décrochage) - moteurs minimums puis coupés avant le poser ( 9 0 0) - Freins serrés (2), autant le faire bien avant - Vitesse de descente faible (VAR= -10 ou - 12) - dés le toucher des roues > Parachute (3) n'appuyez qu'une fois ! " Juste un coup à prendre, c'est tout à fait réalisable, et quelle satisfaction après en sachant que la mission n'a même pas commençée... "	Cette fois c'est réussi, vraiment bravo toucher des roues yeah
	1 - 2 - 3 - 4
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